Farboud GTS Supercharged: Hardcore, baby!

Comportement et pourquoi elle est "mal vue" à tort:

Pas mal de choses font que personne ne l'utilise dans TDU:
- En mode normal, elle est trop légère et en plus très vive: on se sort très très facilement
- En mode hardcore sans upgrades, son comportement hésite sans cesse entre drifteuse et non-drifteuse
Du coup, quand on drifte elle reprend l'adhérence et on se sort et quand on essaye de passer sans drifter elle sursaute à cause son faible poids et donc elle tire tout droit!

Tout ça fait que personne ne roule avec ou presque et du coup... personne ne se rend compte que:
- En mode hardcore upgradée lvl3, elle devient une vraie drifteuse, très rapide et ultra efficace, qui pose une Ford GT ou une Challenge Stradale sur place les doigts dans le nez!

Comme tout le monde, j'ai commencé par un essai en mode normal catastrophique, et puis elle a atterri dans mon garage en lvl 3 où elle a pris la poussière quelques temps
Et puis un jour, après que je me sois mis au mode hardcore, je l'ai prise pour un run en solo juste par curiosité... depuis, elle fait partie des 3 voitures que j'utilise le plus et je roule tous les jours avec!
Maintenant, quand j'ai besoin de suivre un groupe qui allume fort, c'est elle que je choisis!

Vilain canard au départ, il s'avère au final qu'elle mérite donc son test, et même un test soigné!









La vraie Farboud et celle de TDU, de la science fiction: (et un bonnet d'âne à TDU, un!)

Quand on creuse un peu, on se demande d'où Atari a sorti ses caractéristiques ingame: c'est du n'importe quoi apparemment!
Ils la donnent d'origine pour 400cv, 1055 kgs et 2968 cc et ce en 2005

Or avant 2004 elle utilisait effectivement un moteur V6 de 2968 cc et elle pesait bien 1055 kgs, mais il y avait deux versions:
- une atmosphérique qui développait 275cv
- une avec deux turbos qui développait 375cv

Notre modèle TDU est de 2005, et là, ça n'a plus rien à voir car la Farboud GTS Supercharged de 2005 c'est:
- 1200 kgs
- V6 Audi de la RS6 + 2 turbos Garret
Retravaillé par le motoriste Keith Murray, ce bloc est accouplé à une boite Getrag à 6 rapports, il développe 580 ch et un couple maximal de 550 Nm


A part ça, elle est très légère car elle dispose d'un chassis en acier et aluminium tubulaire avec cage de sécurité autour du pilote sur lequel est montée une carrosserie en kevlar/carbone
Son aérodynamique est très soignée et le fruit de longs tests effectués au MIRA
Orientée course, sont intérieur ne fait pas dans la dentelle, même si elle dispose d'un GPS, de la clim et même d'un auto-radio, tout ça d'origine



Quelques images:













La Farboud GTS de TDU

J'ai déjà tout dit sur son comportement, je vais donc juste mettre quelques images





vitesse max sans aspiration en lvl 0:


vitesse max sans aspiration en lvl 3:


Avec aspiration, elle doit monter très haut... je pense que le rupteur doit être juste avant 400 km/h (désolé, j'ai pas pensé à vérifier)







- rareté
- très rapide dans sa catégorie (B)
- très légère
Points positifs uniquement valables en mode hardcore et en version kitée lvl 3:
- effet sur le type en Ford GT ou Ferrari que tu enrhumes avec une Farboud alors qu'il arrive même pas à la conduire ^^
- drifteuse hors pair
- tenue de route globale
- accélération et vitesse de pointe
- très bon étagement de boîte
- aussi efficace sur routes sinueuses ou rapides
- capacité à prendre les longues courbes au taquet sans freiner, juste en relâchant un poil l'accélérateur et en remettant tout direct
- direction très vive qui permet des changements de cap très rapides, bien secondée par un arrière qui suit en glissant légèrement (un plaisir ^^)
- bruit sympa



- stabilité en mode normal
- mauvais équilibrage survireuse/sousvireuse en mode hardcore sans upgrades
- en un mot: bien seulement en mode hardcore et en version kitée lvl 3, nulle ou presque autrement






La vidéo:
version téléchargeable: Ca a été dur, ce test en lvl 0!!! ^^ (avi - 56,8Mo - x264 - 768*480 - 5'20")


Aperçu de la vidéo (basse qualité):




Elle coûte 150000$ et il faut ajouter 155000$ pour le kit lvl 3: n'hésitez surtout pas si vous jouez en mode hardcore, passez votre chemin si vous jouez en normal...

Encore un test magnifique !

merci taga

Ah je l'avais prédit, il le ferait ce test.
Eh c'est moi la challenge Stradale !?
Excellent test missieur Slomo ^^
Je viens de regarder la vidéo : bien faite et là enfin je vois comment tu conduis bien sans avoir à regarder dans le rétro XD

héhé oui: tu l'as senti venir celui là!

pour la stradale, non c'est pas toi: toi tu me mets un vent (mais bon, tu es pas en H aussi alors mon honneur est sauf ^^)

au passage à propos de ma vidéo, bah je suis dégoûté quand je vois les tiennes...
va falloir que je progresse au moins un peu dans le 7ème art!

Le top comme d'hab .

merci les gens