Dodge Viper SRT 10 Roadster

Sans déconner c'est la meilleur groupe B du jeu d'un point de vu général aux côtés des Corvette Z06 kit2 et RUF R Turbo

Aucune et je dit bien aucune autre groupe B ne peut tenir cette Viper en accélération

En multi en manuel démarrage en 4ème laissant derrière toi pas mal de groupe A en boite auto
Ensuite ca se complique car le bestiau demande du doigté et beaucoup de douceur mais tu fais n'importe qu'elle course avec ses 3 derniers rapports, même sur tracés sinueux tu repars en 4ème sans problèmes tellement y a de couple dans le moulin

Question "Drift" pas besoin d'être en mode Hardcore pour s'amuser elle y arrive sans problème, le truc c'est qu'il faut faire très attention à sa vitesse car elle bondit sur une courbe comme un chien sur son os
Sinon côté design franchement moi j'approuve, cossue tout en restant très élégantes et le son du V10 est monstrueux

Certes cette bagnole va en énerver plus d'un mais une fois le mode d'emploi assimilé ca devient difficile d'essayer autre chose tellement c'est plaisant

Pour faire simple la Corvette Z06 kit2 est plus simple à utiliser donc plus efficace dans un premier temps mais une fois la Viper en main accélération et vitesses = avantage Viper sans appelle

Je boucle les 2 tours du circuit entre 3.01.xx et 3.05.xx et j'suis sur qu'on peut passer sous la barre des 3min en se débrouillant bien

Toute fois il n'en n'ai rien avec la version Coupé qui se veut bien moins efficace bizarrement car sur papier c'est l'inverse mais bon à l'usage elle reste très inférieur au roadster sauf peut être en vitesse de pointe et encore...

C'est vrai que la viper c'est une balle.Je la ramenais pas au début où j'ai joué.Je faisais le fier en f430, je me suis dis "bah une viper sa avance pas".Quand il a démarré j'étais disons... surpris Sinon maintenant que je l'ai je fais la même aux nouveaux

La viper est de la tnt dans une voiture!
bientot, nous pcistes on pourra la dégusté en coupé

Joli article Falco

Est tu sais trés bien que je maitrise bien cette voiture

Sinon ouais, un démarage en 3éme et tu laisse facilement un Saleen S7 TT sur place

Elle a une puissance de monstre xD

Lol moi en hardcore sans aide en 5eme 0-100 en 2s55 Sinon c'est une tres bonne caisse de drift

Dans ce cas il faudrait dire aux constructeurs de la voiture (en vrai) de la rendre aussi bien que dans le jeu...
Ou alors au programmeurs du jeu d'arreter de fumer la moquette concernant les specs de la voiture!!

C'est vrai que sur ce coup là ils devaient décuvés dans les studios

Merci HaRdStyLe
Non j'me souviens plus que tu ais conduit la Viper
En tout cas c'est vrai qu'elle est quelque peu délicate à garder sur la route mais quand t'y parvient tu prends un pied énorme à manger de la Corvette Kit2
Sinon c'est vrai que les programmeurs ont "légèrement abusés sur les perfs de certaines caisses !
Remarque j'ai déjà vu une vidéo ou des Japonais faisait démarrer un Z06 en 6ème bon elle rame mais elle y va alors avec un kit 3 c'est peut être possible afin d'la faire démarrer en 3 voir 4 assez vite

Avec un moteur de camion, c'est normal que tu puisse démarrer en 2e sans aucun problèmes, juste faire patiner l'embrayage un peu
En 3e c'est possible, mais ça va puer le cramé mdrrrr

Je trouve que le coupé a plus de charme mais c'est vrai qu'il est moins facile à conduire.
Ce que je n'aime pas sur cette voiture c'est la démultiplication, les 3 premières vitesses sont trop rapprochées et ça la fait patiner.

Elle ne me fera pas vendre ma Jaguar. J'accelère peut-etre moins fort mais je motrice plus ,tiens bien mieux la route et je suis plus rapide. Chacun ses goûts...

Bah à la base je voulais une voiture capable de tenir tête à la Corvette Z06 kit2 et c'est pas chose simple
D'un point de vue homogénéité cette caisse est parfaite, accélération, vitesse, tenue de route c'est une bombe

La Viper est encore plus pointue, meilleure accélération, reprises et pointe mais souffre d'une tenue de route disons assez délicate mais avec un peu d'entrainement tu la places comme tu veux même sur le circuit et même sur des tracés difficiles comme 'Grand Tantalus"

La Jaguar XJ220 est une bonne classe B mais son point fort reste la vitesse à part ça elle est larguée face à ces 2 monstres made in USA

Avec la Viper sur le circuit je boucle les 2 tours en 3.01.xx ou 3.04.xx le plus souvent
Sur "Grand tantalus" je tourne en 3.32.xx pour mon meilleur temps sinon c'est 3.35.xx le plus souvent
Si tu fais mieux avec une XJ220 je m'incline

Faut reconnaitre que ces bagnoles ont du potentiel...tu dis que les boites ont des rapports trop courts mais moi en manuel je pars en 4ème et tout le long de la course je ne descend jamais en dessous donc les 3 premiers rapports ne servent à rien

Au pire si je dois faire "back" après un crach je saute une vitesse à chaque changement c'est radical

Je vais essayer pour voir les temps que je fais.

D'accord tu descends pas sous la 4e mais c'est justement à haute vitesse et dans les virages rapides que la Jag' est meilleure.
Et quand bien même, ta Vip' patine au démarrage et la mienne est trop molle et la boite trop longue donc si ça se trouve c'est kif kif. Faudrai tester en run pour voir.

On devrait organiser ça, des sessions runs pour voir quelles voitures vont mieux que les autres. Et on posterai ça dans le journal TDU magazine

La Viper ne patine pas du tout quand tu démarre en 4ème et j'peux te jurer qu'aucune autre groupe "B" ne peux la battre en accélération

En courbe non plus d'ailleurs c'est juste qu'elle drift pas mal mais une fois que tu t'y ais habituer ca devient très efficace et stylé

Si tu veux on s'organise quelques parties en multi c'est le meilleur moyen de s'affronter en calme

Dit moi quand t'es chaud et je ferais mon possible pour être là j'vais déjà t'envoyer une requête d'ami à moins que tu ne le fasses comme tu veux

Normalement si tu passe une courbe en glisse et moi en trajectoire nette, tu perds du temps.

Par contre c'est vrai qu'en reprise c'est une bombe, le mini test qu'on a fait mardi m'a laissé sur le cul:
Reprise 3e à 80km/h la Vip' part comme une balle.
Mais j'ai compris pourquoi, toi tu as 6 vitesses et moi 5. Tu étais donc dans une plage de puissance plus haute que moi, j'étais trop bas pour qu'elle prenne bien ses tours.

Enfin maintenant que je t'ai dans mes contacts, on va se faire des runs et on va noter ça içi.

On fera des tests comparatifs entre plusieurs voitures.