Noble M14

Présentation de la NOBLE M14:



Sortie en 2005 de la concession anglaise, la M14 s'annonce comme un supercar ayant du caractère. Son créateur Lee Noble, patron de la marque, n'a pas lésigné sur le moteur qui renferme un V6 (bon ça, trés nerveu) de 400ch (pas mal pour un V6).
La belle britanique a été remplacée depuis peu par sa petite soeur, la M15.
Une excellente alternative aux Ferrari dû par son prix et ses excellentes performances.



Aspects techniques en conduite:

1. Les rapports en course:

1ere: Dés les 5000rpm, le V6 se met à grogner et l'accelération prend de toute son ampleur (frisson garantie en mode non assisté, surtout en sous virage).

2eme: Le bruit du moteur est toujours aussi rageur et l'accélération plus succinte (malgré une boîte non séquentielle) mais tout aussi impressionante (on arrive plus à distinguer à distinguer la vitesse clairement sur le compteur digital).

3eme: Arrivé en 3ème, la M14 se stabilise vu que l'on a un retour dans les faibles tours et on commence à avoir un contrôle plus sûr du véhicule (idéal pour les pros du drift).


La 3ème permet un meilleur contrôle des dérapages (ici en mode non assisté)

4ème: C'est la vitesse la plus importante pour doubler dans les virages, car bien que nous sommes sur l'avant avant dernier rapport, il reste toujours une pointe d'accélération qui peut donner l'avantage dans le cas d'inspiration lorsque vous vous trouver juste derrière une caisse.

5ème: Comme toute boîte de vitesse, c'est celle qui à le moins de couple mais bon vu que le moteur mont jusqu'à plus de 7000rpm c'est pas un problème ça avance toujours (On atteint les 300km/h aisément).

6ème: Bon, couple casi nul (vous risquez de redescendre en vitesse au passage du rapport) mais idéal pour finir le dépassement d'un concurrent (évidemment le compte tour est beaucoup moins rapide et les mouvements du volant peuvent failement vous faire ralentir de 5km/h, à prendre avec légerté donc).



Freinage: Arrivé un moment, il faut bien freiner lorsqu'un virage approche et c'est là où la M14 est trés performante, puisqu'en moins de 3s, la vitesse passe de 300km/h à 100km/h (donc n'hésitez surtout pas à freiner plus tardivement pour gagner du temps).




Aspects techniques initials:

Moteur: V6 de 400ch poussé à 7500rpm (zone rouge où le moteur sature)

Performances: 0 à 100km/h en 4.3 (autant que certaines Ferrari ou Lamborghini), ça vitesse maximale est de 305km/h (autant que la Viper SRT/10) pour un poids de 1150kg (poids plume ).

Fiche technique complète

Aspects techniques avec le kit 3:

Moteur: V6 de 480ch (donc 80 ch de plus, ce qui est énorme!!!) poussé à 7500tr/m en rupture.

Performances: Sachant que la puissance de son moteur a augmenté et que son poids a diminué (1104 kg), les performances permettent à ce bolide de faire le 0 à 100km/h en 4s et une pointe de vitesse de 335km/h (pas mal non?).

Fiche technique complète


Conclusion:

Les amateurs de drift seront peut-être déçu par la faible reprise dans les virages, néanmoins ce bolide est une arme redoutable dans les virages rapides (les Enzo ou autres voitures faisant parties de la classe A peuvent se faire distancer assez facilement si vous êtes à l'aise dans la négociation de virage, mais attention lors de reprise, vu que le moteur à souvent l'habitude de redescendre dangereusement dans les tours, ce qui peut être fatal). Si vous êtes plutôt accro à la vitesse dans les lignes droites, dirigez vous plus vers un autre véhicule tel que la Koenigsegg CC8S ou la Saleen S7, car la M14 est à la ramasse dans les lignes droites fassent à des véhicules de sa même catégorie, surtout si vous donnez des gros coups de volant pour vous stabiliser sur la route (bien que ça vitesse maximale soit de 335km/h). Son comportement peut se rapprocher à celui d'une Viper, puisqu'elle à tendance à partir du train arrière dans les virages (donc faîtes attention avec l'accélérateur lorsque vous dérapez).
Malgré tout, la Noble M14 reste une excellente sportive qui rendra joyeuse toutes les personnes qui aiment bien les broum broum .

Magnifique test !

Excelent oui, bravo

+1
ça c'est un test!

caisse sympathique, elle a le mérite d'etre moins horrible que les autres modèles Noble...
par contre j'aime pas l'intérieur...

Merci pour vos encouragements !

Franchement, joli courage pour ce beau test, le mec qui veut la conduire, à mon avis il n'aura pas trop de soucy

Pour bien finalier l'essai, je vais sûrement rajouter une vidéo pour illustrer de façon plus concrète l'engin .

Ca c'est du test!

Felicitations!!!!!!

Ca fait chaud au coeur quand il y a beaucoup de personnes qui félicite ce long travail (non je plaisante bien sûr). (et en plus le fondateur)

Je viens de me racheter la M14 dans TDU, niveau design j'aime pas trop (pas du tout l'avant), mais c'est vrai que niveau conduite, c'est un ptit bonheur !

très bon test

T'es un killer ghostrider!!!!!! vive magnum!!!!!!!!!!!!! mdr



[Edit par Ghostrider: Quote effacé car sujet juste au dessus]

uép beau test j en ai appris des choses a propos de cet voiture, a quand l edition n*2 sur la Ford GT