[PS2] Essai Mercedes SLR McLaren

Aujourd'hui je me suis payé une petite Mercedes McLaren et apres avoir fait environ 50kms je souhaiterai vous donner mes impressions.

Bien evidemment elle est encore toute d'origine.

Tout d'abord, en plus d'avoir un look tres agressif et envoutant, la SLR possède aussi des caracteristiques tres allechantes.

Son moteur V8 5.5L développe 617ch pour 1 768kg, propulsant l'allemande en 3.5sec de 0 à 100 km/h et a une vitesse de pointe de 334 km/h. La zone rouge ne se situe qu'a 7000 tours.

Mais ce n'est pas tout ! La SLR est freinée a l'aide de disques en carbone/céramique ventilés.

Coté esthétique il n'y a rien a redire meme si il manque quelques elements de carrosserie chromés a mon gout... Les jantes alu 18" apportent une touche supplémentaire de sportivité et a la fois de classe. Les retroviseurs travaillés recoivent les clignotants et les portières sont dépourvues de poignées, ce qui rend les lignes de la SLR tres fluides.

Passons maintenant a l'habitacle par le biais des portières a ouverture en elytre.
Le modele que j'ai est equipé d'une sellerie cuir rouge. La console centrale est de couelur grise alu estampillée SLR. Meme si le pommeau est lui aussi en alu, je trouve que l'habitacle de la Mercedes manque cruellement de sportivité malgres des sièges baquets qui maintiennent bien le pilote ainsi que son passager !
Les aérateurs font un peu trop Fiat a mon gout, le volant malgres ses 3 branches et l'etoile en relief ne fait pas tres sportif, quant aux compteurs j'aurai preferé du digital un peu comme dans la Lamborghini Murcielago.

Enfin, pour en finir avec l'habitacle je le trouve un peu trop fade, des elements chromés auraientt été les bienvenus ainsi qu'une console centrale un peu moins vide et un peu moins "plate".

Bien, passons maintenant au plus interessant : la conduite !

Un petit tour de clé et la Mercedes demarre au quart de tour ! Le V8 ronronne bien. Une fois la première passée on reste un peu sur notre faim. Les 617ch semblent absents, le moteur ne donne pas l'impression de pousser tres fort meme si la montée dans les tours se fait aisément accompagnée par le bruit aigu du V8. Le moteur est linéaire, il n'y a pas de creux ce qui pourrait faire palir certains pilotes adeptent de sensations...

Sur routes sinueuses de montagne, n'espérez pas passer la 4eme. La 3eme vous suffira amplement meme si elle ne vous permet pas de depasser franchement les 200 km/h.
Niveau tenue de route, la SLR McLaren est un veritable jouet si vous savez la piloter !
En effet, piloter cette Mercedes n'est pas donné a tout le monde. En tant que propulsion, la SLR se veut tres joueuse avec son train arriere. Ainsi, lorsque l'on controle bien la situation, les routes sineuses deviennent un veritable terrain de jeu ! L'arrière part en dérive vous forcant bien souvent a contrebraquer pour tenir votre trajectoire ! Mais il faut aussi savoir maintenir une bonne accélération. Trop de gaz vous font partir en tete a queue. La SLR est donc reservée a des conducteurs experimentés et son coté joueur pourra combler la linéarité de son moteur.

Quittons maintenant nos petites routes de montagne afin de se diriger vers les longues et larges bandes de bitumes !
Le moteur peut enfin s'exprimer pleinement, passé la 4, les 617ch montrent enfin le bout de leur nez. Le V8 pousse toujours avec autant de linéraité et avec une bonne allonge jusqu'à la zone rouge et il en est de meme en 5eme. Il est d'ailleurs dommage que Mercedes n'ait pas monté une boite 6 sur la SLR. Ceci dit j'ai atteind facilement les 335km/h meme si arrivé vers 318 km/h la montée en vitesse se fait moins rapidement.
Pour ce qui est du comportement autoroutier de l'allemande, les suspensions sont souples comparés a celles des Lamborghini qui sont assez tape cul, ce qui permet d'envoyer les gaz tout en etant certain de ne pas y laisser son parchoc avant a la moindre petite bosse

La SLR est une voiture polyvalente qui vous permet meme d'avancer aisément dans l'herbe ! Bon c'est sur, ce n'est pas vraiment son terrain de chasse mais si certains d'entre vous aiment bien emprunter des sentiers, la McLaren epargnera vos tympans. Vous n'entendrez jamais son V8 au rupteur pendant tout votre trajet ! Meme si la premiere hurle un peu, vous pouvez passez la 2eme qui vous permettra de tracer votre chemin a 112 km/h maxi sans atteindre la zone rouge.

Bon, c'est bien beau tout ca, mais que vaut notre allemande en ville ?
Malgres un empattement assez long, la SLR McLaren se montre assez maniable tant que l'on ne depasse pas une certaine vitesse. Car bien evidemment, c'est physique, plus on va vite, plus on va droit Et c'est a ce moment là que l'on a l'impression que le rayon de braquage de la SLR n'est pas tres genereux Ainsi, le moindre petit virage léger nécessitera un petit detour sur la pedale de frein si l'on veut maintenir une bonne trajectoire. Tiens, d'ailleurs a ce sujet, la SLR est une tres bonne freineuse tant qu'on ne lui demande pas de passer de 250 km/h a l'arret complet en 3m

Et gardons le meilleur pour la fin...le circuit ! Car comme toutes voitures de la meme categorie, leur terrain de jeu se trouve la bas. C'est donc au circuit de l'aéroport que je me rend au volant de la Mercedes pour voir ce qu'elle a vraiment sous le capot et dans les roues !
J'ai donc effectué de tour de circuit je me suis régalée. La Mercedes ne deroge pas a la regle, le circuit est son terrain de jeu !
Son excellent freinage vou permez de freiner tard, l'adhérence est sans faille, j'ai laissé pas mal de virgules sur le bitume, la moindre epingle se passe en drift... Je n'ai pas trouver les limites de la SLR sur le circuit.
Meme si les chronos ne doivent pas etre excellents, les sensations sont là malgres le V8 linéaire.
La longue ligne droite est avalée rapidement par les 617 chevaux et le gros freinage avant le droite peut se faire tres tard.

Enfin, pour cloturer cet essai, la Mercedes SLR McLaren est un veritable jouet tres polyvalent mais qui cependant n'est pas a mettre entre toute les mains. Son coté joueur nécessite de la maitrise que les debutants n'auront pas forcément, l'allemande se transformant donc en un veritable engin incontrolable.

Je ne suis pas decue de mon achat et ma SLR risque trres fortement de faire partie de mes voitures préférées !

LES + :
> esthétique exterieur
> freinage
> tenue de route
> son coté joueur
> polyvalence
> confort des suspensions

LES - :
> finition de l'habitacle (aerateurs Fiat, interieur fade pas assez sportif)
> moteur linéaire qui gomme les sensations
> rayon de braquage qui peut parfois sembler limité
> le prix un peu excessif comparé a un CCR


Voici quelques photos reelles du bestiau :












[img]http://images.google.fr/url?q=http://foto.autozone.be/fotosauto/MER/web450x300[/img]





Suivrons des photos de ma McLaren lorsque je serai chez moi

pas mal la description merci le petit bemol que je lui reproche dans le jeu c'est que l'aileron ne se lève pas au freinage ce qui est le cas en réalité

Oui c'est vrai, dans GT4 il se leve il y a aussi le 3eme feu stop qui ne fonctionne pas

[EDIT dmaGT: suppression du quote, inutile de citer le dernier post!]

c'est un peu dommage d'ailleurs, il y a beaucoup de voitures pour lesquelles le 3ème feu stop ne fonctionne pas... comme les ailerons escamotables de certaines voitures (SLR, RUF, Murciélago)...
imaginez si les 2 prises d'air escamotables de la Murciélago se déployaient comme en vrai, ça serait stylé

C'est clair !

Peut etre dans tdu 2

[EDIT dmaGT: suppression du quote, inutile de citer le dernier post!!!]